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Rendu instable par une fiscalité changeante, le marché automobile français est entré dans une phase complètement chaotique. La chute enregistrée en janvier est ainsi due à l'entrée en vigueur début 2020 d'un malus renforcé sur les gros véhicules les plus polluants et une nouvelle règle européenne sur les émissions des constructeurs. Résultat : le nombre de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves s'est replié de 13,44 % sur un an à 134 232 unités, selon les chiffres publiés samedi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), après un bond de 27,7 % en décembre. « Ce n'est pas une surprise, car on avait eu, au mois de décembre 2019, une augmentation d'immatriculations de voitures qui allaient avoir un trop fort malus » au 1er janvier 2020, explique à l'AFP François Roudier, du CCFA. « On le voit en particulier dans certaines marques étrangères qui ont des voitures de luxe ou des gros SUV, où ce qui a été immatriculé en décembre ne l'a pas été en janvier », ajoute-t-il. Les groupes allemands Daimler (Mercedes, Smart) ou BMW, par exemple, ont ainsi vu leurs immatriculations chuter respectivement de 48,9 % et 17,3 %. Les constructeurs ont également avancé en décembre certaines immatriculations de gros véhicules émetteurs de CO2 pour éviter qu'ils entrent dans le calcul des émissions moyennes de CO2 de leurs ventes en 2020. Une nouvelle norme européenne leur impose en effet depuis le début de l'année de respecter un plafond de 95 grammes par kilomètre en moyenne sur l'ensemble de leur gamme, sous peine de fortes amendes.
Business News
2020-02-03 20:48:01
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